Udstødningsgasrecirkulationsventilen (EGR) spiller en afgørende rolle i et køretøjs emissionskontrolsystem. Dens hovedfunktion er at regulere mængden af udstødningsgas, der kommer ind i indsugningsmanifolden, og sikre, at noget udstødningsgas kan genindtræde i forbrændingsprocessen- og derved effektivt reducere mængden af udstødningsgas, der udsendes til atmosfæren.
EGR-ventilen er en meget elektromekanisk integreret komponent, typisk installeret på benzinmotorer, som præcist kontrollerer mængden af recirkuleret udstødningsgas. Det er generelt placeret på siden af indsugningsmanifolden, nær gasspjældet, og forbundet til udstødningsmanifolden via et kort metalrør for at opnå recirkulation af udstødningsgas.
EGR-systemets kernefunktion er at reducere spidstemperaturen i forbrændingskammeret ved at indføre en passende mængde udstødningsgas i cylinderen for at deltage i forbrændingen og derved reducere dannelsen af nitrogenoxider (NOx). Under denne proces justerer EGR-ventilen dynamisk mængden af recirkuleret udstødningsgas baseret på motorens driftsforhold i realtid- for at balancere motorydelse og krav til emissionskontrol.
Nitrogen og oxygen reagerer let kemisk under høj temperatur og tryk for at danne nitrogenoxider. Motorens forbrændingskammer er netop et sådant miljø, især mærkbart under acceleration. Derfor er styring af udstødningsgasrecirkulation (EGR) i denne proces afgørende.
Når motoren er under belastning, åbner EGR-ventilen, hvilket tillader en lille mængde udstødningsgas at blande sig med frisk luft i indsugningsmanifolden og komme ind i forbrændingskammeret. Ved tomgang forbliver EGR-ventilen lukket, og næsten ingen udstødningsgas deltager i recirkulationen. Disse udstødningsgasser brænder ikke i sig selv, men de absorberer noget af forbrændingsvarmen og reducerer derved forbrændingstemperaturen og -trykket, hvilket yderligere undertrykker nitrogenoxidproduktionen. Når motorhastigheden og belastningen stiger, stiger mængden af udstødningsgas, der kommer ind i forbrændingskammeret, også tilsvarende.
